刻下造车业照旧不像以前了，以前造车只须传统的车企才能玩得转，新玩家要入场，确实太难了。但如今在新动力汽车期间，越来越多的科技企业、互联网企业都加入造车雄师。

比如蔚小理，华为、小米、百度等，这些都不是传统的造车企业，如今都在造车，而且施展都绝顶棒。

事实上，跟着这些科技企业、互联网企业加入造车雄师之后，如今的造车逻辑其实照旧变了，以前大家造车，主要靠硬件自己，品牌溢价来赢利。

但跟着华为、小米等巨头入场之后，靠硬件自己、品牌溢价来赚的时期，可能昔时了，将来这些科技大佬，皆备不错在造车硬件上耗费，只靠软件来赢利。

比如我的造车硬件资本是20万，我不错卖20万不赢利，致使只卖18万，亏2万钱钱都不蹙迫，靠软件赚归来。

软件何如来赢利？不错举个最通俗的例子，即是自动驾驶本领，收2.6万块钱一台车，一次收费、历久升级，这个不算贵吧，在汽车上另外收费。

许多东说念主磋商到汽车性价比这样高了，都在耗费卖了，软件上付2.6万也未必接纳吧。

若是小米或华为一年卖10万台车，即是26亿元，100万台车呢？即是260亿元……

关于科技巨头而言，软件的资本在早期确随机可能相比高，但后期有了基础之后，再赞赏升级的资本就不高了。

只须汽车的销量大了，在软件上赚的钱，就皆备不错填补汽车硬件上亏的钱，还能有多，这部分即是造车的利润。

而传统车企，还在思着靠硬件，靠品牌等来赢利，那么这些科技巨头的打发，就皆备是降维打击了。

举个例子，大家的成立一模雷同，性能也一模雷同，外不雅也一模雷同，且资本都是20万，小米汽车说我只卖20万，然则告诉你，我的高阶自动驾驶软件要2.5万，单独买，然则历久升级，你也不错不买，不买就只须20万，只须基本的自动驾驶功能。

而传统车企的车要卖22万，比小米汽车贵2万，你是买小米汽车，照旧买传统车企的汽车？我思大部分东说念主，应该会聘请小米汽车，思着我早期不买高阶自动驾驶功能，只须20万啊，低廉2万，后期我再看情况，要不要单独付2.5万来升级，就算升级我亦然解放聘请，最多贵5000嘛，能接纳。

是以，这即是华为、小米等科技巨头参与之后的可怕之处，大家颠覆了原有的造车逻辑，也颠覆了原有的汽车营收逻辑，而这一招靠的是互联网快递迭代，软件才智，这个才智，一般的传统车企还真莫得，也学不来。