据外媒报谈，特斯拉前首席奉行官Martin Eberhard暗示，若是特斯拉遗弃平价电动汽车，那么会是一件相配缺憾的事情，因为镌汰价钱是电动汽车提高的要津。

Eberhard于2003年与Marc Tarpenning共同创立了特斯拉，并担任该公司首任首席奉行官直到2007年底。

Eberhard在摄取采访时暗示：“我最近读到，特斯拉已决定不再推出平价车型Model 2，因为他们觉得我方无法与中国的平价车竞争。这太缺憾了，他们可能需要再行筹商一下。比起他们坐蓐的皮卡，这似乎是一个更好的阛阓。”

Eberhard还暗示，丰田汽车“在电动汽车界限起步较晚，这让我感到骇怪”，并暗示他照旧“不雅察比亚迪几十年了”。比亚迪领有平庸的电动汽车产物线，从售价6.98万元(不到1万好意思元)的海鸥，到售价168万元的仰望。

路透社上周报谈称，特斯拉取消了推出一款平价车的权术，对此，特斯拉现任首席奉行官马斯克在外交媒体平台X上写谈，“路透社(又)在撒谎。”

马斯克还在另一篇帖子顶用一个花式标志“眼睛”回复了一位特斯拉投资者，后者臆想特斯拉正在将更多资源用于将无东谈主驾驶出租车推向阛阓。马斯克上周暗示，特斯拉将于8月8日推出容许已久的自动驾驶出租车。

Eberhard暗示，他“相配兴盛看到这个界限出现了这样多不同的脚色”，他指的是传统汽车制造商和中国智高东谈主机制造商现时齐涉足电动汽车界限。

尽管他瞻望特斯拉将在汽车行业永远糊口下去，但他暗示，该公司“需要和蔼资本，而不是为了时间而和蔼时间。”

Eberhard觉得，电动汽车行业面对的最大挑战是电板和降本。“进军的是要闪现，汽车界限不像硅谷，这里莫得赢家通吃的时间，”他说谈。“咱们不错谢天下各地有十几家不同的汽车公司，坐蓐十几种不同类型的汽车，得志不同的阛阓定位，然后齐赢得成效。”(盖世汽车 谭璇)