近日，广汽集团产销快报极新出炉。数据融会，3月广汽集团共销售新车179327辆，同比下落22.62%，其中广汽本田52587辆，比较旧年同时的70110辆，同比下落24.99%。

而从2023年12月运转，广汽本田还是是聚合3个月出现下滑，行为也曾日系的主力，如今却堕入停产停工的传奇风云中，究其原因，广汽本田如故蓝本阿谁广汽本田，但市集早已不是蓝本阿谁市集。

那当今的市集酿成什么样了？新能源行业连年来方滋未艾，新能源带领企业比亚迪2023年销量了逾越300万辆的汽车，况且全部齐是插混和纯电的新能源汽车，2024年3月其销量相通也逾越了30万辆。而行为传统燃油车主打的广汽本田，应该赫然我方为什么销量沿路下滑了，天然广汽本田也推出了我方的插杂居品，但性价比的确不高。

如广汽本田皓影PHEV2.0升插混售价22.59万元起，这是紧凑级SUV的价钱，而同级别的比亚迪宋PRO1.5升插混不到11万元，天然排量上不足皓影PHEV，但插混能源并不会有关太大，而价钱却出入了1倍还多。广汽本田应该摆正我方的位置，在新能源期间广汽本田并莫得语言权，若是将我方的新能源居品还按照燃油车的价钱政策去推，事实阐扬是会被打脸的。

据有关数据融会，2024年3月广汽本田皓影PHEV销量仅128辆，而比亚迪宋PRO1.5升插混高达27446辆。市集早已变天，行为新能源行业领军者，比亚迪王传福觉得新能源行业已过问淘汰赛，2024-2026年将会是范围、本钱和技能的决战，结伴品牌份额将从40%降到10%，其中这里30%的降幅恰是国产自主品牌畴昔增长的空间。

即使新能源车销量惨淡，但广汽本田传统燃油车销量还算坚挺，如中型车雅阁2024年3月8462辆，紧凑车型格6287辆，紧凑级SUV皓影6218辆等，阐发堪称买发动机送车的本田，市集敕令力并不弱。值得一提的是，天然广汽本田燃油车销量还过得去，但亦然在终局让利的情况下得到的，如雅阁市集终局优惠就在3万元高下，当年被神化无出其右的2.0升油混，如今在插混眼前却像鸡肋一般。

广汽本田也有我方的纯电动车e:NP1 极湃1，但销量比广汽本田皓影PHEV更要低迷，濒临新能源车销量无法掀开的方位，本田也运转积极应答。2024年3月15日，本田和日产签署了存眷备忘录，就电动汽车业务伸开包括和谐采购、共同配置能源平台、零配件通用化等进行相助，但愿通过此举竣事裁汰配置和出产本钱，来进步对其电动车居品竞争力。

写在临了：

濒临燃油车业务的节节下滑，广汽本田看在眼里，但要作念到将我方永恒起始的上风业务短期间内断舍离是不执行的，如飞奔在其2023财报发布会上布告了“重返燃油”，推迟原定斟酌的“2025电动车销量占比50%”的观念，畴昔10年内，将不时更新内燃机汽车居品声势。广汽本田应该如何走？一边是飞奔“重返燃油”，一边是新能源固态电板试量产，坚抓两条腿步辇儿如故押注电动车，留给广汽本田扩充的期间正在迟缓变少。

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