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又有一款150踏板车绷不住了，它即是来自于标致旗下的Speedfight4，江湖东谈主称SF4。

标致SF4初代版车型早在1997年就依然亮相，尔后它经历过四代较大限制的升级，属于内地阛阓相比且具有代表性的150踏板车（2019年傍边引入）。

和它同期代的车型在我的牵挂中也即是光阳弯谈情东谈主，以及三阳巡弋150，是以这款车的经验相比老，一些上了年事的摩友会相比闇练。

近日标致官筹划对这款车的现状，进行了最新一次的优化升级，为庞大车友带来了2024款SF4 +，并进一步下调了该车的价钱，设定在了13800元，这种升级还降价的操作，在前几年是想都不敢想的。

虽然相较于前两款台版车型，SF4在内地阛阓首次上场时的价钱也算不上很贵，在15200元傍边，当时的弯谈情东谈主差未几要1.9万元险阻，巡弋150在1.7万元傍边。

只不外这款车并莫得因为价钱上的十足上风，火遍大江南北，它仅仅在小界限内还算领有着可以的口碑，显然和自家的小老弟姜戈150是无法稠浊吵嘴的，因此有一部分小伙伴关于这款车并不了解。

外不雅方面，标致SF4+和老款并莫得太大的诀别，两者最显然的变化即是车身涂装会有互异，新款所选择的配色会愈加年青化。

是以这款车的颜值如故可以的，它会有我方相配显然的性格和辨识度，独一你多看两眼就会停留在脑海中，久久无法忘怀。

只不外这款定位偏率领的踏板车，相较于当下阛阓相比流行的日系作风，在率领基因的抒发上会弱好多，是以它的高颜值也好专有性也罢，并不适宜主流审好意思取向。

能源方面，新款将不竭沿用原本的单缸水冷引擎，这是一款账面数据并不激进的侧置水冷电喷发动机，它最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N·m，官方百公里油耗在2.7升傍边，它的数据会有显然的掉队弘扬。况且相较于日系车型也会箝制小数缜密感。

建树方面，将会是新旧两个版块之间的最大不同，全新的标致SF4+将会在原本的基础上，换装5寸液晶相貌，还会融入双通谈ABS，它如斯的升级基本补王人了自己短板。

因为早些年这款车基本上即是裸奔上场，涓滴莫得建树上的优胜感。虽然当今它也莫得，因为液晶相貌和双通谈ABS早依然不是主流了，是以升级后的它并莫得越过建树上风，只可说相较于老款会略显丰富。

然则手脚一款率领定位的踏板车，标致SF4与生俱来的操控上风是可想而知的，这亦然这款车的看点之一，而全新一代的SF4+将会延续这一性格，是以这款车的最大看点如故在操控。

那么问题来了，升级后的标致SF4+怎样不加价反而降价了呢？

原因很肤浅，当下阛阓竞争太顽皮，这款本来就得不到太高招供度的车型，如若还按照原本的想维操作，基本上就会被雪藏，根柢就不会有翻身之日。是以它必须升级还降价，通过补王人建树短板和调低售价的格式来增强所谓的中枢竞争力。

只不外它的本轮操作，或者率掀不起多大的风波，因为从率领作风的展现来说，日系是主流，即便这款车外不雅很有性格，操控也可以，但能源总成和建树上的短板依然存在，况且当今可供咱们采用的车型有好多，是以好多小伙伴如故会装作蔽明塞聪。

虽然关于了解并招供这款车的车友而言，全新一代的SF4+如故值得酌量的，毕竟每一款车都有它的特定粉丝和潜在用户。

终末再给出一个彩蛋，老款姜戈也降价了，当今独一1.38万元，这款车如故有搞头的，有契机细聊一下。